Ifølge International Air Transport Association (IATA) var den globale flytrafikken på 70,8 prosent av nivåene før senvinteren 2020. Organisasjonen som samler rundt 290 flyselskaper verden rundt, som står for 83 prosent av den globale flytrafikken, understreker samtidig utfordringene.
Det er særlig mangel på ansatte på mange av verdens flyplasser som gjør at fleksibiliteten – og dermed også veksten – ikke er større.
Sterk økning
I følge IATA-data gikk verdens totale flytrafikk i juni opp med 76,2 prosent sammenlignet med samme periode i fjor. Innenrikstrafikken for juni 2022 var opp 5,2 prosent sammenlignet med juni i fjor. IATA tilskriver den positive trenden forbedringer i de fleste markedene, kombinert med færre Covid-relaterte restriksjoner i det kinesiske hjemmemarkedet.
Totalt var innenrikstrafikken i juni på 81,4 prosent av nivåene i juni 2019. Internasjonal trafikk økte derimot med 229,5 prosent i forhold til juni 2021 som følge av færre reiserestriksjoner i de fleste deler av Asia-Stillehavsregionen. Flytrafikken internasjonal nådde 65,0 prosent av juni 2019-nivåene.
I Europa økte junitrafikken med 234,4 prosent sammenlignet med samme måned i 2021. Kapasiteten økte med 134,5 prosent og kabinfaktoren med 25,8 prosentpoeng, til 86,3 prosent. Internasjonal trafikk i Europa er nå over pre-pandeminivåene i det IATA kaller «sesongjusterte termer».
Mangel på folk
– Etter to år med nedstengninger og begrensninger drar folk nytte av friheten til å reise hvor de kan, sier IATAs toppsjef Willie Walsh i en uttalelse.
Han understreker samtidig at flyselskapene og dermed også passasjerene på enkelte knutepunkt-flyplasser blir konfrontert med en rekke utfordringer, som legger begrensninger på trafikken.
– Fleksibilitet er fortsatt viktig for å styrke restarten av reiselivet, sier han.
– Ved å begrense antallet passasjerer hindrer flyplasser flyselskapene i å dra nytte av den sterke etterspørselen, poengterer han, og henviser trolig ikke minst til Heathrow, der man har satt et maks-tall på antallet daglige passasjerer som kan betjenes over flyplassen til 100 000.
Normal trafikk her er på rundt 130 000. Det skyldes – i likhet flere av de store flyplassene i Europa – at man ikke har klart å bemanne opp kritisk arbeidskraft, som sikkerhetspersonell.
Flytrafikken i Midtøsten økte med 246,5 prosent i juni i forhold til juni 2021 og kapasiteten med 102,4 prosent. Nordamerikanske flyselskaper markerte en økning på 168,9 prosent i trafikken. Her økte kapasiteten med 95,0 prosent.
Juni-trafikken for latinamerikanske flyselskaper økte med 136,6 prosent, kapasiteten med 107,4 prosent. Kinas innenrikstrafikk falt med 45,0 prosent fra året før i juni, mens Japans økte med 146,4 prosent.
Eksploderte
I Norge har vi ikke opplevd de samme utfordringer som eksempelvis i Amsterdam og London, og nå strømmer kundene tilbake til SAS etter at streiken ble avsluttet. Salget av SAS-billetter i Norge er på høyde med tiden før pandemien.
Salget av SAS-billetter eksploderte nærmest straks streiken var over, skriver Flysmart24.
– Det var som å slå på en bryter. I dag kan vi fastslå at salget av SAS-billetter ikke bare er like godt som før streiken. Salget er på høyde med tiden før pandemien, altså enda et hakk høyere, sier kommersiell direktør i Finn Reise, Terje Berge, til Flysmart24.
Han sier at meldingene er den samme fra deres partnere både i Sverige og Danmark.
Konflikten mellom SAS og pilotene påførte selskapet enorme tap de 15 dagene den pågikk – anslagsvis 100 millioner kroner daglig eller til sammen snaut halvannen milliard kroner før den ble avsluttet 19. juli.
Avtalen som ble meglet fram ble godtatt i en uravstemning blant de fire pilotforeningene i Norge, Sverige og Danmark sist lørdag. ©
