Bakgrunnen er blant annet at etterspørselen etter grønnere cruise øker over hele verden, og Havila har en teknologi som langt på vei innfrir dette.
Hele ruten
Nylig avslørte Havila planene om det som kan bli verdens lengste klimanøytrale cruise allerede i høst. Den foreslåtte 12-dagers reisen vil følge kystruten fra Bergen til Kirkenes og tilbake – en distanse på 9 260 kilometer.
Det klimanøytrale cruiset er en del av et samarbeid mellom Havila Kystruten og marinteknologi-leverandøren HAV Group. Målet er å til slutt oppnå nullutslipp.
– Akkurat nå er vi i planleggingsfasen for å teste en full rundtur på kystruten i høst, ved bruk av biogass i kombinasjon med våre store batteripakker, sa Bent Martini, administrerende direktør i Havila, under årets Arendalsuka.
– Vi er i dialog med leverandører for å sikre tilstrekkelige volumer til å kunne fylle tankene med 100 prosent med biogass, og vi tror vi vil lykkes, sier han.
Slik skal det aktuelle cruiseskipet kunne seile hele kystruten fra Bergen til Kirkenes og tilbake.
Store utslipp
Havilas skip kan allerede seile utslippsfritt i fire timer ved hjelp av batteripakker. Den kommende testen vil bruke en kombinasjon av biogass – et fornybart drivstoff utvunnet fra organisk avfall – og batterilagring for å oppnå klimanøytralitet langs hele ruten.
Klimanøytralt betyr å kompensere eller balansere de totale klimagassutslippene fra reisen, mens utslippsfritt vil bety ingen utslipp i det hele tatt fra reisen.
Selskapet har som mål å gjøre hele sin 12-dagers Bergen–Kirkenes–Bergen-reiserute utslippsfri innen 2030.
Havilas initiativ kommer midt i et økende press på cruiseindustrien om avkarbonisering. Cruiseskip er blant de transportformene med høyest utslipp, med utslipp per passasjerkilometer som overstiger fly, ferger og tog.
Ifølge International Council on Clean Transportations (ICCT) globale utslippsregister fra skipsfart, slapp verdens største og mest effektive cruiseskip ut omtrent 250 gram karbondioksid per passasjerkilometer i 2022.
En langdistanseflyvning slipper ut rundt 80 gram karbondioksid per passasjerkilometer, tog 41 gram og ferger rundt 19 g.
– Mulighetene er der
Dette har ført til økende oppfordringer fra myndigheter, passasjerer og lobbygrupper om at cruiseskip skal utvikle mer miljøvennlige løsninger. Som svar utvikler cruiseselskaper ny teknologi i et forsøk på å rydde opp .
Norske Hurtigruten utvikler et nullutslippscruiseskip som skal sjøsettes i 2030, og som vil bruke en batteripakke på 60 megawatt.
Cruiserederiet Viking bygger for tiden også verdens første hydrogendrevne cruiseskip, kalt Viking Libra, i samarbeid med det italienske verftet Fincantieri, som skal leveres sent neste år.
Martini oppfordrer til sterkere miljøregulering fra norske myndigheter for å akselerere den grønne overgangen på ruten Bergen–Kirkenes–Bergen.
– Hvis norske myndigheter tar sine miljøambisjoner på alvor, kan skipene på kystruten være et fyrtårn for den grønne overgangen innen skipsfart og skape synergier for andre deler av næringen, mener han.
– Teknologien finnes, og mulighetene er der. Det handler om viljen til å gjøre de nødvendige investeringene. Med strenge miljøkrav fra myndighetene vil de som ønsker å operere kystruten bli tvunget til å levere, er hans konklusjon. ©
