Verdens største bilutleier Enterprise har siden 2019 hatt en tilstedeværelse på Oslo Lufthavn. Nå skal den bli landsdekkende.
Tre merkevarer
For siden etableringen i oktober for tre år siden har avdelinger i Bergen og Stavanger kommet til. De neste månedene blir det ytterligere landsdekkende utvidelser ved flyplassene i Trondheim, Bodø, Harstad, Tromsø, Kristiansand og Ålesund. Dette er en del av den femårige konsesjons-kontrakten som Enterprise er tildelt av Avinor på lik linje med de øvrige bilutleierne.
Også Gjøvik, Hamar, Kongsvinger, Lillehammer og Otta blir omfattet i denne større utrullingen gjennom den norske «distributøren» og franchise-takeren Shared Mobility og deres partnere Autofleks/Sulland-gruppen, Brages Auto og Norwegian Machinery.
Dette vil utvilsomt føre til større konkurranse mot etablerte og store merkevarer som Hertz og Avis. Det kan trengs, for siden pandemien la sitt klamme grep over landet og verden har prisene på leiebiler skutt i været. Det skyldes flere forhold.
– Våre tall tilsier at det har vært en prisøkning på 15 til 20 prosent for bransjen i Norge, sier landsjef for Enterprise, Alamo og National Ole Grønvold til Way2Go.
De tre merkevarene befinner seg under samme paraply, som er Enterprise, men henvender seg til ulike markeder. Enterprise (også egen merkevare) er i samme marked som Hertz og Avis, rettet hovedsakelig mot forretningsreisende. Alamo sikter seg inn mot dem som er mer prissensitive og ikke leier bil så ofte, mens National befinner seg i det såkalte «premium-sjiktet».
Gradvis bedre
Grønvold understreker at de merkevarene han rår over har ligget noe under snittprisene, rett og slett fordi selskapet som nykommer har ønsket å ta markedsandeler.
Han poengterer samtidig at økningen i prisene har vært større i deler av landet, som i Nord-Norge, på grunn av «overaskende stor etterspørsel kombinert med bilmangel».
– Bilflåtene er mindre fleksible i Nord-Norge på grunn av transport. I Sør Norge flytter vi bilene lettere rundt mellom stasjoner og distrikter, sier han som en del av forklaringen på de høyere prisene nord i landet.
Den til dels voldsomme prisstigningen de siste to årene skyldes ifølge Grønvold to forhold.
– Mangelen på biler i markedet har medført at bransjen har mistet de rabattene vi hadde tidligere. Det vil si at alle biler selges til full pris, forklarer han.
– Mangelen på biler har i enkelte tilfeller ført til budkonkurranser, der de som har betalt mest har fått tilslaget og dermed har hatt biler tilgjengelig. Det har rett og slett vært mye større etterspørsel etter leiebil enn antallet tilgjengelig biler i markedet, noe som har bidratt til prisøkningene, sier han.
Nå vil dette ifølge ham gradvis bedre seg. I september og oktober har det blitt flere biler i markedet, som har ført til tildels stort fall i leiebilprisene sammenlignet med sommerferie-måndene juli og august.
– Prisene er i ferd med å normaliserer seg, i hvert fall sett opp mot økningen i bilkostnader, konkluderer Ole Grønvold. ©
