Det er Widerøe-topp Tore Jenssen som i et intervju forteller om planene. I første fase ser flyselskapet etter «en håndfull» regionale jetfly, og at selskapet tar sikte på at veksten skal skje i samarbeid med dets eier, Norwegian.
Flere muligheter
Jensen mener selskapets fremtidige vekst vil skje utenfor Norge. Han understreker at selskapets kortbanetrafikk i Norge utgjør kjernevirksomheten også i fremtiden, men ser for seg at selskapet må ha flere ruter ut fra Norge for å sikre den fremtidige veksten.
På den bakgrunn må selskapet kjøpe inn flere jetfly, i tillegg til de tre utgavene av Embraer E190-E2 som Widerøe allerede har.
– Etter min mening trenger vi minst 15 til 20, sier Jenssen.
Når selskapet satset på flere jetfly vil valget stå mellom flere Embraer E190-E2 fly eller Airbus A220.
For små
Selv om selskapet har satset på Embraer så langt, ser ikke Jenssen bort fra at Widerøe kan komme til å velge Airbus, et fly som også SAS har bestilt til sine kort- og mellomdistanseruter.
Jenssen ser for seg en gradvis utfasing av flyselskapets 18 Dash 8-Q400- fly. Disse vil bli erstattet av regionale jetfly bedre tilpasset flyselskapets internasjonale nettverk.
Dette utgjør en utfordring, også fordi flere av kortbaneflyplassene i Norge er for korte for nye fly som fases inn i operasjonen. Et argument for å bygge ny flyplass knyttet til Mo i Rana var nettopp dette – at de eksisterende flyplassene er for små. ©
