Den vil redusere reisetiden fra syv til fire timer.
Grenseoverskridende
EU-kommisjonen har lagt frem en plan for å akselerere utbyggingen av høyhastighetstog i EU med mål om å gi togpassasjerer betydelig kortere reisetid.
Ved å styrke raske, komfortable, trygge og pålitelige togforbindelser, tar planen sikte på å støtte EUs to mål om å bli klimanøytral innen 2050 og styrke Europas globale konkurranseevne.
Basert på det transeuropeiske transportnettet, kalt TEN-T, tar planen sikte på å halvere reisetiden på mange populære togreiser i Europa sammenlignet med i dag – og helst innen 2040.
Kartet over ruter, som er en del av planen, inkluderer den kommende Fehmarn-forbindelsen, som vil forkorte avstanden mellom København og Berlin. Her ønsker EU-kommisjonen å redusere reisetiden mellom de to byene med høyhastighetstog, fra syv timer i 2025, til bare fire timer i 2030.
I tillegg er ambisjonen at Sofia og Athen skal være forbundet med en seks timers togreise innen 2035, mens nye grenseoverskridende forbindelser vil knytte de baltiske landene sammen og gjøre det mulig å reise fra Paris til Lisboa via Madrid.
Enklere bestilling
EU-kommisjonen ønsker å skape et mer sammenhengende jernbanenettverk i hele Unionen. Dette skal blant annet gjøres ved å fjerne barrierer for nye høyhastighetstogoperatører.
I tillegg ønsker de bedre koordinering av sporkapasitet, det de beskriver som rimelige sporavgifter og ikke-diskriminerende tilgang til servicefasiliteter.
Dette skal både styrke konkurransen og gjøre det rimeligere å drive høyhastighetstog.
En del av planen er at lovgivningen skal forbedre grenseoverskridende billett- og bestillingssystemer, noe som gjør det enklere for passasjerer å planlegge og kjøpe sammenhengende reiser over landegrensene, med bedre tilgang til passasjerrettigheter når de reiser med flere operatører.
Mer til forskning
Lovgivningen vil også støtte utviklingen av et bruktmarked for jernbaneutstyr, og EU-kommisjonen vil foreslå tiltak i 2027 for å forby konkurransebegrensende skroting av funksjonelt og sikkert jernbaneutstyr og for å sette transparente vilkår for videresalg og drift i alle medlemsstater.
EUs jernbanenettverk vil imidlertid ikke utelukkende bestå av gamle tog. Det vil også søke å fremme utviklingen av neste generasjon høyhastighetstog.
Det vil bli bevilget midler til forskning og innovasjon som kan overvinne tekniske barrierer som for tiden hindrer høyhastighetstog i å operere problemfritt over hele Europa. ©
