Basert på utregninger utført av bransjeorganisasjonen for europeisk flyplasser – ACI – er det kun ferielandet Hellas som nå har like høy aktivitet på landets flyplasser som før pandemien.
«Dagligdagse» utfordringer
Tallene fremkommer i forbindelse med ACIs årlige kongress, som er den 32. i rekken.
Gjennoppbyggingen av den europeiske lufttrafikken etter Corona-pandemien tar tid, ikke minst som følge av de store utfordringene flyplassene nå opplever med bemanningen. I motsetning til i blant annet Norge valgte de fleste av de store flyplass-anleggene å si opp bakkemannskaper og sikkerhetspersonell under corona-pandemien.
Det skaper nå kaos en rekke steder, særlig på store trafikknutepunkter som London, Amsterdam og Paris.
De mindre sliter ikke i like stor grad, og i Norge er det relativt sett få problemer – annet enn flystreiken og andre mer «dagligdagse» utfordringer som ikke er knyttet til pandemien.
Finland minus 43
Ut fra en tabell utviklet av ACI der 0 er nivået på flytrafikken før pandemien – i 2019 – ligger Hellas nettopp på null. Det vil si at landet har like stor trafikk idag som det året.
For Norges del på andreplass på tabellen er tallet minus 12 prosent, der minus 100 er full stans, som for eksempel i Ukraina akkurat nå.
Av andre land som er verdt å merke seg er Sverige på minus 33, og Finland på minus 43. I Russland er trafikken nå på minus 62 prosent. Nederst som nevnt Ukraina med minus 100.
Som i 2009
ACI-analytikere bemerker at den europeiske restarten er «ujevn» og fortsatt vanskelig, påvirket som den er av reiserestriksjoner, Russland-Ukraina-krigen og strukturelle endringer i luftfartsmarkedet.
Et tegn på disse endringene er det faktum at lavprisselskapene nå står for 40 prosent av all flytrafikk i det europeiske markedet, opp fra 27 prosent før pandemien i 2019, mens fullservice-selskaper som SAS og andre operatørers andel har falt, fra 73 prosent til 60 prosent.
ACI sammenligner dagens tall med året 2009, da finanskrisen også gjorde at flytrafikken falt som en stein. ©
