Den 26. februar ruller med andre ord et nytt kapittel i nordisk og europeisk reisehistorie ut fra Københavns bussterminal. Det er snakk om en jomfrutur og prøvetur som skal teste mulighetene for mer klimavennlig bussbasert turisme på tvers av landegrenser.
Nest størst
Om bord er grunnskole- og ungdomsskolelærere, journalister og representanter fra reiselivs-, transport- og destinasjonsnæringene, som alle deltar i en felles test av hvordan elektrisk bussteknologi fungerer i praksis på lengre internasjonale ruter, inkludert logistikk og ladebehov. Kort sagt handler testen om hvordan ruten kan gjennomføres problemfritt med lading underveis – og hva som skal til for at turen skal gjentas.
Tyskland er danskenes nest største utenlandske reisemarkedet og står for 26 prosent av alle danske overnattinger i utlandet, ifølge Danmarks Statistik.
I 2024 tilbrakte danskene omtrent tre millioner netter i Tyskland, hvorav de aller fleste var relatert til feriereiser – spesielt storbyferier og rundreiser.
Tyskerne er også store i Norge.
– Må teste
I dag foretas majoriteten av disse reisene med privatbil eller fly, mens bussreiser står for rundt seks-syv prosent. Det er nettopp derfor bussturisme har utviklingspotensial dersom ny teknologi kan bidra til å redusere utslipp per passasjerkilometer sammenlignet med konvensjonelle busser og individuelle transportmidler.
– Denne reisen handler ikke om å gi definitive svar, men om å teste og dokumentere hva som faktisk er mulig i dag, sier Bo Schou Lauridsen, tysk turistinformasjon i Danmark.
– Hvis vi ønsker å utvikle mer ansvarlige reiseformer, krever det at vi tør å teste løsningene.
Reisen gjennomføres i samarbeid med Vikingbus, som leverer elbussen og bidrar med teknisk erfaring om rekkevidde, energiforbruk og ladeplanlegging.
Reisen gjennomføres også i samarbeid med Scandlines, som forbinder Danmark og Tyskland med hybridferger som en del av rederiets langsiktige overgangsstrategi og som snart kan introdusere en av verdens største batteridrevne ferger på ruten Rødby-Puttgarden. ©
