Siste kvartal endte riktignok med en minus på 39 millioner kroner, men det var bedre enn forventet. Normalt er denne tiden tøff økonomisk for de fleste flyselskapene.
Bedret fyllingsgrad
– For Norwegian var 2022 preget av sterk operasjonell drift i et år der luftfarten opplevde betydelige kapasitetsutfordringer på tvers av flypassene i Europa, sier konsernsjef Geir Karlsen i en pressemelding.
I fjerde kvartal i fjor hadde Norwegian 4,6 millioner passasjerer sammenlignet med 3,1 millioner passasjerer i samme kvartal året før. Fyllingsgraden økte til 81,4 prosent fra 77 prosent i samme periode året før.
Sterk likviditetsstyring gjorde at selskapet gikk ut av 2022 med en kontantbeholdning på 7,8 milliarder kroner, ifølge Karlsen.
Lysere tider
I fjerde kvartal gikk 82,3 prosent av avgangene innen 15 minutter etter ordinær tid, mot 87,8 prosent i samme kvartal året før. Krevende værforhold ved flere europeiske flyplasser påvirket punktligheten.
Ved årsskiftet besto Norwegians flåte av 70 fly. Selskapet skal lease seks Boeing 737 MAX 8-fly. Disse forventes levert før sommersesongen, og Norwegian forventer å ha en flåte på 81 fly sommeren 2023. Der inkluderer de seks flyene lavprisselskapet forventer å leie videre fra konkursrammede Flyr.
Det betyr også at sommersesongen ser langt lysere ut for selskapet – og de mange som skal på ferie.
Lover godt
Flyanalytiker Hans Jørgen Elnæs sier i kommentar på LinkedIn at «etterspørselsutviklingen fra Norge og de andre landene i Skandinavia er mer positive enn anslått for 1. kvartal». I klartekst betyr det at Norwegian kan belage seg på en positiv utvikling i denne perioden.
– Siden Boeing ikke forventes å kunne levere alle MAX som planlagt til Norwegian i 2023, forventer jeg at det vil være en underleveranse på 6-8 MAX fra Boeing, sier Elnæs videre i kommentar.
Slik vurderer Hans Jørgen Elnæs flyvåren:
Samtidig tror han Flyr-flåten havner på Norwegians hender, som vil love godt for den videre utviklingen i år.
– Flyr-konkursen vil påvirke inntektene positivt for innenlands- og utenlandsrutene, konkluderer han.
Hva dette vil får å si for flyprisene og rutenettet fremover gjenstår å se. ©
