Siden nyttår har oljeprisen steget med opp mot 40 prosent, og er i dag på rundt 110 dollar fatet.
Drøye tap, men…
Det påvirker sterkt prisen på såkalt «jet fuel». Forrige uke økte prisen på jet fuel 1,1 prosent mot foregående uke, der et tonn fuel ble omsatt til 1392 dollar i snitt, ifølge flybransjeforeningen IATA.
Det er over 146 prosent høyere enn på samme tid i fjor, og nær 12 prosent høyere enn bare for én måned siden.
– Fortsetter prisene å stige, vil det ha en negativ effekt, og billettprisene kan bli enda høyere, sier Karlsen til E24.
Hvor de vil havner sier han imidlertid ikke noe om.
Normalt kan flyselskapene sikre 40 til 60 prosent av sitt løpende drivstoffbehov de nærmeste tolv månedene, for å skape forutsigbarhet i kostnadene. Denne sikringen, også kalt «hedge», var det flere flyselskaper som spikret i fjor – med unntak fra SAS og Norwegian.
– Det ønsker jeg at vi hadde gjort, men vi hadde ikke mulighet på grunn av restruktureringen, sier Karlsen.
Finansrapporten som flyselskapet slapp fredag morgen, viste at Norwegian tapte 849 millioner kroner på driften i årets første kvartal. Inntektene landet på 1,92 milliarder kroner, en nedgang fra 2,55 milliarder fra kvartalet før.
I tillegg tapte selskapet drøyt én milliard kroner før skatt, ned fra et overskudd på 117 millioner i fjerde kvartal.
Ser mot vinteren
– Vi er ikke er fornøyd over resultatet, men vi er likevel positiv over utviklingen gjennom kvartalet, forteller Karlsen under presentasjonen, og peker mot en stødig opptrapping av flytrafikken etter coronalettelsene i februar.
Han trekker også frem at de ikke var fornøyde med kostnadene per tilbudte setekilometer (cask), som endte på 0,62 samlet for kvartalet.
– Vi forventer at mot sommeren, og gjennom 2022, vil «cask» gå ned under 0,40 – et nivå som vi i utgangspunktet burde være, sier Karlsen.
– Vi har sikret hva vi trenger for neste år, de 15 MAXene, på attraktive vilkår, sier han, og legger til at de fortsatt er i dialog med både Boeing og Airbus.
Norwegian har i dag 61 fly i lufta, og sikret seg 70 fly til årets sommersesong, samt 85 fly til sommeren 2023.
Per dags dato har flyselskapet over 500.000 billettsalg i uken, og det forventes at dette tallet vil være stødig en god stund til ettersom det fortsatt er passasjerer som ikke har spikret sommerplanene enda.
Samtidig påpeker Karlsen andre utfordringer.
– Mye handler nå om vinteren, siden sommeren langt på vei gir seg selv, understreker han.
Han påpeker at vinteren 2022/2023 vil være en viktig sesong for flyselskapet, hvor de har planer om å redusere kapasitet med 25 prosent for å unngå for store kostnader. ©
