Det blir uansett den største i Hurtigrutens historie, og det finnes neppe noe lignende her til lands – eller ute i verden for den del.
Med moderne miljøteknologi om bord skal de ombygde skipene kunne kutte CO2-utslipp med 25 prosent og NOx utslipp med hele 80 prosent.
Mot null utslipp
Oppgraderingene, som skal fullføres i 2023, betyr at det blir grønnere seilinger med samtlige av Hurtigruten Norges syv kystruteskip.
– Dette blir et viktig bidrag til å redusere utslippene langs norskekysten. At en slik investering også fører til ringvirkninger i lokalsamfunnene, er noe vi er stolte av, sier administrerende direktør Hedda Felin i Hurtigruten Norge, i en pressemelding.
Tre av de syv kystruteskipene vil bli gjort om til hybridskip med store batteripakker. MS Richard With er for tiden på Myklebust Verft i Møre og Romsdal, der skipet snart vil få installert helt nye hovedmotorer fra Bergen Engines samt batteripakker.
Det samme vil bli gjort på MS Kong Harald og MS Nordlys. Også skipene MS Nordnorge, MS Nordkapp og MS Polarlys blir oppgradert og får installert såkalt SCR-anlegg om bord. Det vil redusere NOx-utslipp med 80 prosent.
– Målet er null utslipp, men den teknologien er ennå ikke moden. Vi må derfor gjøre det vi kan for å kutte dagens utslipp med god tilgjengelig teknologi, og forlenge levetiden til de flotte skipene vi har i flåten, sier Felin.
Alt ferdig i 2023
Hurtigruten Norge har inngått avtale med Kongsberg Maritime for de tre kystruteskipene som blir hybridskip. Myklebust Verft på Sunnmøre har fått oppdraget med ombyggingen av de to første skipene, MS Richard With og MS Kong Harald.
– Når det gjelder miljøoppgraderinger, er dette ett av de absolutt største prosjektene i Europa så langt. Det er spesielt hyggelig å få jobbe med skip som så mange har et nært forhold til, sier Egil Haugsdal, administrerende direktør i Kongsberg Maritime.
I perioden med oppgraderinger vil MS Trollfjord gå inn i rute for å opprettholde den viktige gods- og passasjertrafikken mellom Bergen og Kirkenes.
Når MS Richard With skal tilbake i rute 9. august, vil MS Kong Harald seile til Myklebust for å gjøre tilsvarende oppgraderinger. Så følger MS Nordlys, og i løpet av 2023 vil alle skipene i trafikk være ferdig oppgradert.
Slik blir oppgraderingen
* MS Richard With, MS Nordlys og MS Kong Harald blir hybridskip med batteripakker og nye, norskproduserte motorer.
* Hurtigruten Norges sju skip får også renseanlegg som gjør at rundt 80 prosent av NOX-utslippene fjernes.
* Samtlige skip i Hurtigruten Norges flåte er allerede bygget om til å kunne koble seg til landstrøm. Det eliminerer utslipp i havner med lang liggetid og landstrømanlegg
* Oppgraderingene inkluderer en rekke andre små og store endringer som nye propellblader, skrogoptimalisering, ny bulb, nye gir, generatorer og nye kontroll-systemer. Dette optimaliserer driften og gir økt energieffektivitet.
* Samtlige av Hurtigruten Norges syv faste skip i rute mellom Bergen og Kirkenes vil ha utslipp tilsvarende Tier III, den strengeste internasjonale standarden for utslipp av NOx
* Oppgraderingene inkluderer også installasjon av toppmoderne renseanlegg for avløpsvann slik at utslippene til sjø minimeres
* For å kutte CO2-utslippene med minst 25 prosent vil Hurtigruten Norge bruke biodrivstoff.
* MS Vesterålen ble ferdig oppgradert med helt nye motorer og SCR-anlegg i 2019. ©
