Krigen i Ukraina har lagt press på energiprisene, inkludert flybensin. Det kan gi SAS og andre flyselskaper en ekstraregning på flere milliarder – en regning som ventelig vil dyttes over på de reisende.
Høye kostnader
– Billettprisene vil øke om fire til seks uker, mener Hans Jørgen Elnæs i Winair AS til Nettavisen.
Analytikere i Rystad Energy har anslått at oljeprisen vil kunne stige til hele 200 dollar fatet, mens bensin og diesel kan bikke 30 kroner per liter og kanskje gå så høyt som til 40 kroner som følge av krigen i Ukraina.
Normalt utgjør drivstoffprisene 25–30 prosent av kostnadene for et flyselskap, sier flyanalytiker Elnæs. Med økt oljepris kan prisstigningen for flyreiser bli markant.
Han peker på at ikke-amerikanske flyselskaper normalt sikrer seg mot endringer i drivstoffprisene med langsiktige kontrakter, men at dette ikke har vært like normalt gjennom de siste to årene med coronapandemien.
– De norske har ikke inngått langsiktige kontrakter for drivstoff – så da vil konkurransebildet mellom dem bli ganske likt. De må betale det samme for drivstoffet, sier Elnæs.
Han peker på at dette er lite gunstig for et gjeldstynget flyselskap som SAS, mens internasjonale lavprisselskaper som Ryanair og Wizz Air på sin side har vært i en finansiell situasjon under pandemien som har gitt dem mulighet til å lande mer langsiktige drivstoffkontrakter.
Ti prosent høyere
For normalt sikrer selskapene seg mot prisøkning ved å inngå fastprisavtaler på en viss mengde drivstoff. Corona-restriksjoner og påfølgende usikkerhet om hvor mange flyvninger det blir gjør at blant annet SAS den siste tiden har gått bort fra denne praksisen, skriver den danske næringslivsavisen Børsen.
Ifølge analytiker Jacob Pedersen i Sydbank kan det skandinaviske flyselskapet få en ekstraregning på mellom 3 og 3,5 milliarder danske kroner i år. Det kommer i tillegg til den normale drivstoffkostnaden på fem milliarder danske kroner – som i dag tilsvarer rundt 6,6 milliarder norske kroner.
Dersom dette skal dekkes inn av økte billettpriser, blir flyreiser rundt ti prosent høyere, men Jacobsen tror samtidig at konkurranse-situasjonen gjør det vanskelig for SAS å øke prisene.
Også selskaper som Norwegian og Finnair har droppet fastprisavtaler på grunn av usikkerheten i reiselivsbransjen, skriver Børsen. ©
