Vi kommer til å se at europeiske priser vil øke, sier Arne Lohmann Rasmussen, sjefanalytiker i Global Risk Management.
I USA har prisene allerede økt betydelig.
Fall i tilbudet
Amerikanske flybilletter økte med 22,4 prosent i september, sammenlignet med samme måned i fjor. I Europa har imidlertid bransjen så langt klart å holde prisene nede.
Men snart vil også europeiske flyselskaper bli tvunget til å heve prisene, ifølge flere eksperter. Dette er fordi de skyhøye drivstoffprisene snart også vil ramme den europeiske flybransjen.
De stigende prisene på jetdrivstoff skyldes hovedsakelig krigen mellom USA og Iran, som blant annet har resultert i stigende oljepriser.
Ifølge IATA (International Air Transport Association) har de facto-stengningen av Hormuzstredet utløst en enestående krise i olje- og raffinerimarkedet.
Dette har ført til et fall i tilbudet av råolje på rundt ti millioner fat per dag – omtrent ti prosent av det globale forbruket.
Holdes som gissel
Ifølge Arne Lohmann Rasmussen er det normalt at oljeprisen stiger i kjølvannet av krigen. Men siden krigens start har det også vært et betydelig hopp i prisen på andre drivstofftyper, sier han.
– Det som har vært ganske ekstraordinært denne gangen er destillater. Destillater er for eksempel fyringsolje, gassolje og jetdrivstoff. Disse prisene har steget betydelig, sier han.
Reuters har tidligere skrevet at prisen på jetdrivstoff har steget med 50 prosent over nivået før krigen – noe som kan merkes av flyselskapene.
Ole Stouby, administrerende direktør og grunnlegger av sammenligningstjenesten Travelmarket, mener at krigen ikke bare vil påvirke den amerikanske flyindustrien, men også infiltrere bransjen på global nivå.
– Hele verden holdes som gissel av Trump-administrasjonens handlinger i Midtøsten, sier han.
En slags forsikring
Til tross for den globale økningen i drivstoffpriser, økte prisene i EU bare med 4,5 prosent på internasjonale flyvninger og bare to prosent på innenlandsflyvninger. Ole Stouby forklarer at de lavere prisene på flybilletter skyldes to ting.
For det første har Europa mange lavprisflyselskaper, hvor hard konkurranse bidrar til å holde prisene nede.
For det andre har Europas flybransje sikret seg mot et usikkert marked.
– Europeiske flyselskaper bruker i økende grad sikring, sier han, og legger til:
– Det er en slags forsikring. Dette er avtaler som flyselskaper inngår med sine finansielle partnere – for eksempel en bank.
Mindre sikring
Ryanair-sjef Michael O’Leary advarer om opptil 20 prosent høyere billettpriser i Europa i 2027. På en pressekonferanse i Brussel 20. oktober beskrev O’Leary utsiktene som den største prisøkningen i Europas luftfartshistorie, ifølge Reuters.
Han knytter anslaget til høye drivstoffkostnader og forventninger om konkurser og oppkjøp som kan redusere setetilbudet.
O’Leary peker særlig på at beskyttelsen mot høyere drivstoffpriser svekkes. Ifølge Reuters hadde Ryanair sikret 80 prosent av drivstoffbehovet frem til mars 2027 til 67 dollar fatet da krigen i Iran startet i slutten av februar.
For neste år oppga han at bare 15 prosent var sikret, til 85 dollar fatet. O’Leary mener også at de fleste europeiske flyselskapene har begrenset sikring fra april 2027.
Ulike vurderinger
Forretningsreisebyrået Altour og organisasjonen Global Business Travel Association (GBTA) publiserte i sommer sin prognose for 2027. Her anslås den globale prisveksten på flybilletter til 1,5 prosent neste år.
For økonomiklasse er forventningen 1,1 prosent, mens premiumkategoriene, som omfatter premium economy, business class og første klasse, anslås å stige 2,2 prosent.
Prognosen bygger på at prispresset gradvis avtar i 2027. Den innebærer likevel ikke at prisene vender tilbake til nivåene fra 2025. Blant forholdene som holder kostnadene oppe, trekker rapporten frem lønn, forsinkede flyleveranser og krav til bærekraftig flydrivstoff.
Tallene er ikke direkte sammenlignbare med O’Learys anslag. Altour og GBTA ser på det globale forretningsreisemarkedet, mens Ryanair-sjefen uttaler seg om Europa. Dessuten er prognosen fra juli, mens O’Learys vurdering ble gitt i oktober. ©
