Selskapet har signert en avtale med togprodusenten Siemens Mobility om å kjøpe 26 høyhastighetstog, med opsjon på ytterligere 14. Togene vil ha en toppfart på 320 kilometer i timen og vil operere på Tysklands høyhastighetsnettverk fra midten av 2028.
Bryter monopol
Investeringen inkluderer også rekruttering og opplæring av rundt 2500 ansatte, investeringer i stasjoner og IT-infrastruktur, og en 30-årig service- og vedlikeholdsavtale med Siemens.
Italo planlegger å drive to hovedlinjer: München–Köln–Dortmund og München–Berlin–Hamburg.
Totalt 18 byer vil være forbundet gjennom et nettverk på rundt 1300 kilometer med rundt 50 daglige avganger.
For norske togpassasjerer kan investeringen på lang sikt bety flere reisemuligheter via Tyskland, som er et sentralt marked for internasjonal togtrafikk i Europa.
Investeringen følger en beslutning fra den tyske nettverksmyndigheten Bundesnetzagentur om å åpne landets langdistansejernbaner for økt konkurranse.
Markedet har lenge vært dominert av statseide Deutsche Bahn.
Sømløse systemer
I konfigurasjonen av vognene inngår tre serviceklasser – Smart, Prima Business og Club Executive, samt en bistro ombord, 5G-muligheter og integrerte SpaceX Starlink-satellittantenner for uavbrutt Wi-Fi.
Italos ekspansjon til Tyskland, som historisk sett har vært begrenset til den italienske halvøya, representerer en massiv rystelse for konkurransen om åpen jernbane i Europa. Fra midten av 2028 planlegger Italo å kjøre 50 daglige avganger som forbinder 18 store tyske byer.
Viktige ruter vil fokusere sterkt på passasjerkorridorer med høy trafikk, inkludert nevne München–Köln–Dortmund og München–Berlin–Hamburg.
Togene designes for å kjøre sømløst på tvers av forskjellige europeiske strømforsyningssystemer og nettverk.
Vedlikehold av den nye flåten vil bli håndtert lokalt på Siemens Mobilitys depot i Dortmund. De aktuelle togene skal etter planen tas i bruk i Tyskland i midten av 2028. ©
