Det fortsatt noe uklart når passasjertoget vil begynne på den oppgraderte jernbanen mellom Budapest og Beograd. Ifølge kilder er det snakk om i løpet av april.
Kina-suksess
Til høsten åpner også den klassiske togruten mellom Zagreb og Sarajevo. Du kan allerede ta toget til Split i dag, men inntil videre ser det imidlertid mørkt ut for fortsatt togtrafikk fra Beograd sørover mot Hellas.
Med kinesiske penger og teknologi kan togene nå kjøre i 200 kilometer i timen, nesten dobbelt så raskt som før. Dette betyr at reisen mellom den ungarske og den serbiske hovedstaden bare vil ta tre timer og 40 minutter.
Budapest–Beograd-prosjektet har blitt sett på som en suksess for Kinas ambisjon om å koble seg på det lukrative europeiske jernbanemarkedet. Målet er også at passasjertog begynner å gå på den klassiske jernbanen mellom Zagreb og Sarajevo.
De siste ti årene har det ikke vært mulig å ta toget mellom de kroatiske og bosniske hovedstedene.
Stoppet av pandemien
Med toget fra Zagreb til Sarajevo vil den bosniske hovedstaden bli koblet til det paneuropeiske jernbanenettet igjen, slik at den kan nås fra Ljubljana, Wien, München og Budapest.
Det østerrikske magasinet Kosmo skriver på nettsiden sin at det pågår diskusjoner mellom togmyndigheter og togselskaper, med håp om at togene vil begynne å gå når rutetabellen for 2026/2027 trer i kraft i høst.
Én bekymring er dog at noen tekniske problemer først må løses. I tillegg må det finnes løsninger for å finansiere trafikken, siden den ikke anses å kunne klare seg uten statlige subsidier.
Det ser imidlertid mørkt ut for Hellas Express, direktetogene fra Beograd sørover til Thessaloniki i Hellas. Togene sluttet å gå da pandemien brøt ut, og det er fortsatt ingen melding om hvorvidt eller når togene til Hellas starter opp igjen.
Erstatning
For inntil 15 år siden var langdistansetogene som gikk helt fra Beograd til Athen populære blant togreisende på vei til den greske øya Kreta. Men i februar 2011 ble denne direktetjenesten avviklet på grunn av manglende finansiering, som en konsekvens av den greske finanskrisen.
Frem til begynnelsen av nittitallet fantes det til og med direkte tog helt fra München til Athen.
Den eneste måten å komme seg til Hellas på skinner i dag er å ta toget til Bari i Italia og fergen til Patras. Det kreves imidlertid en erstatningsbuss for den ti mil lange reisen Patras–Kiato, ettersom jernbanen oppgraderes på den strekningen. Men i Kiato kan du hoppe på toget den siste delen av reisen, også 16 kilometer lang, inn til sentrum av Athen.
Men om noen år (det er uklart når) vil du igjen kunne ta toget hele veien Patras–Athen. ©
