Da EU-kommisjonen samtykket til sammenslåingen av de to jernbaneselskapene britiske Eurostar og fransk-belgiske Thalys var det også startskuddet for et omfattende arbeid. Sammenslåingen innebar blant annet en rebranding der kun Eurostar-navnet er i bruk.
Raskere oppgang
I tillegg til ny logo og design på 51 togsett innebærer sammenslutningen også at felles reservasjonssystem, nettside, app og fordelsprogram. Eurostar Group har i tillegg en ambisjon om at antall passasjerer skal dobles innen 2030.
Selskapet har spesialisert seg på høyhastighetstog mellom Frankrike, Storbritannia, Belgia, Nederland og Tyskland. I fjor benyttet 15 millioner passasjerer seg av tog fra selskapet, men ifølge vekstplanen som nylig ble presentert av konsernsjef Gwendoline Cazenave skal tallet øke til 30 millioner årlige reisende innen starten av det neste tiåret.
Hun forteller at oppgangen i fritids-trafikken i løpet av 2022 gikk raskere enn hva tilfellet var med forretningsreiser, men mot slutten av året var antallet forretningsreisende tilbake til mellom 80 og 85 prosent av nivået fra før Corona-pandemien.
Da den målingen ble gjort var imidlertid Eurostar Group fortsatt to separate selskaper.
Utfordringer
Eurostar Group håper at deler av veksten i antall passasjerer vil komme fra samarbeid med nasjonale jernbaneselskaper, der selskapet kan bruke landenes infrastruktur der de har virksomhet.
Selskapet ønsker også å etablere togforbindelser til noen av de store knutepunktflyplassene i disse landene, slik at flypassasjerer får mulighet til å la bilen stå og heller ta toget når de skal reise, sier Eurostar Group i en pressemelding.
Selskapet har bærekraft og reduksjon av klimaavtrykket som sentrale drivere i virksomheten.
Ifølge Gwendoline Cazenave har Eurostar Group for tiden en utfordring på St. Pancras-stasjonen i London, Amsterdam Centraal Station og flere andre sentrale trafikknutepunkter, da flaskehalser her betyr at noen avganger oppnår mindre enn 50 prosent av maksimal kapasitet. ©
