Det er en ny studie initiert av togselskapene selv som skal avdekke potensialet som ligger i det europeiske jernbanenettverket. Prosjektet ble presentert under et møte mellom politikere og ledere fra jernbanesektoren i de samarbeidende landene.
Under Connecting Europe Days, en tredagers konferanse i Lyon i Frankrike, var det overordnede fokuset på fremtidens jernbaner i Europa.
Mer effektivt
På agendaen sto en fremtidsvisjon om å skape et nettverk av moderne høyhastighetstog som skal binde sammen de store byene i EU og fungere som et mer bærekraftig alternativ til fly. Visjonen og etterhvert implementeringen skal støtte EU-kommisjonens ambisjon om at bruken av høyhastighetstog skal dobles innen 2030, og tredobles fra dagens nivå innen 2050.
Som et ledd i dette skal EU-kommisjonen sammen med en rekke europeiske jernbane-organisasjoner gjennomføre en studie for å avdekke fordelene med et felles jernbanenett, hvor finansieringen av de mange nye linjene skal komme fra, og hvordan et slikt nettverk kan hjelpe EU med å nå sine klimamål ved å erstatte fly med tog.
Sammenslutningen av uavhengige togoperatører ALLRAIL – en non profit-organisasjon som også støttes av EU – er klar i sitt syn.
– Vårt ønske er at tusen-seters store høyhastighetstog i fremtiden vil binde landene i Europa sammen, sier generalsekretær Nick Brooks til CNN.
– Dette vil føre til lavere priser og være økonomisk bærekraftig. Sammenlignet med for eksempel fly kan jernbaner gjøre det mer effektivt, fortsetter han.
Brooks mener resultatene av den forestående studien bør gjøre det mulig for høyhastighetstog å bli ryggraden i langdistansereiser i Europa.
Noe må gjøres
Et tilstrekkelig utviklet nettverk av jernbanelinjer vil langt på vei erstatte flere av dagens flyvninger i Europa. I følge en EU-statistikk dekker 17 av de 20 mest trafikkerte flyrutene i Europa avstander på mindre enn 700 kilometer – ruter der tog kan tilby en raskere og mer bærekraftig reise.
Under den forutsetning at det blir bygget riktig infrastruktur.
En rapport utarbeidet i samarbeid mellom miljøorganisasjoner fra Tyskland, Polen, Spania og Frankrike peker på at en flyreise mellom Paris og Berlin slipper ut minst seks ganger så mye CO2 som en togreise på samme rute, og at flyreiser på mindre enn tusen kilometer mellom eller innenfor for europeiske land anslås å stå for 28 millioner tonn CO2-utslipp hvert år.
Etter covid-19-pandemien har europeiske jernbaner mistet til sammen 20 prosent av pendler-trafikken på hverdager, og i mange år har nettopp denne trafikken vært ryggraden i jernbaneselskapenes virksomhet.
Selv om markedet for langdistanse- og fritidsreiser er i bedring, er bransjen bekymret for at kutt kan bli nødvendig dersom det ikke gjøres noe. Her vil en satsing på høyhastighetstog være et proaktivt tiltak som kan imøtekomme mange av svakhetene ved dagens jernbanenett.
Sammenslutningen Community of European Railways ønsker også å sette opp en uavhengig plattform der alle billettpriser samt rutetider for togruter over hele Europa er samlet.
Det vil utvilsomt gjøre bruken av tog langt mer fristende. ©
