Rederiet Havila Kystrutens skip Capella er leaset fra et russisk selskap, som gjør at Norges sanksjoner mot Russland skaper tvil om forsikringsdekningen.
Avlyst tur
26. april ga Utenriksdepartementet Havila Kystruten unntak fra sanksjonene for å drifte skipet, men ikke for å skaffe forsikring.
Rederiet søkte om dispensasjon for å få forsikret skipet, noe som ble avslått.
– Dette er naturlig nok svært skuffende, og det gjør at vi fortsatt har en uavklart situasjon for Havila Capella, sier administrerende direktør Bent Martini.
Han legger til at neste rundtur for Havila Capella, som seiler langs norskekysten, er avlyst. Den skulle startet i Bergen 15. mai. Passasjerene vil få tilbud om å booke om til Havila Castor eller få billettene refundert.
– Vi gir ikke opp og skal bestrebe oss på å finne en mulig vei ut av en veldig krevende situasjon, sier Martini.
Skader anløpsstedene
At rederiet Havila har måttet kansellere 10 000 anløp i Kystruten gjør at Staten hittil har spart nærmere 400 millioner kroner.
For de planlagte anløpene skulle Havila motta 24 millioner kroner månedlig fra Samferdselsdepartementet. De blir nå ikke blir utbetalt, skriver Klassekampen. Staten setter nemlig ikke inn reserveskip på rutene.
Det får får flere til å reagere.
– Departementet burde satt inn reserveskip for lenge siden. Kysten trenger alle elleve skipene. Det er feil at staten skal spare penger på at det skapes usikkerhet langs hele kysten, sier Rune Saltnes i Brønnøysund.
Som styremedlem i Kystterminalen, som samler skipsekspeditørene, frykter han at når kundene må finne andre løsninger for å få sendt godset sitt vil det skade de mange anløpsstedene som har bygd opp aktivitet og arbeidsplasser basert på skipsanløpene.
Samferdselsdepartementets kommunikasjonsrådgiver Kristoffer Moene skriver i en epost til avisa at departementet « … har tett dialog med Havila Kystruten og vurderer fortløpende behovet for tiltak for å sikre tilstrekkelig kapasitet».
