Siden 2019 har utbrudd på fly i USA femdoblet seg, med en særlig økning rundt pandemien, ifølge den amerikanske luftfartsmyndigheten Federal Aviation Administration (FAA).
Pysjamas og tøfler
Tanken nå er at om flere flyreisende velger langbukser og en anstendig skjorte blir det mer ro på flyvningen.
Det mener i hvert fall den amerikanske samferdselsministeren Sean Duffy.
– La oss unngå tøfler og pysjamas på flyplassen, sa han blant annet på Newark Liberty International Airport i slutten av november.
En oppfordring som de færreste trolig vil ta til seg. For det dukker stadig opp flere reisespesifikke kleskolleksjoner med vekt på komfort, som den amerikanske produsenten Spanx’ AirEssentials. Og på sosiale medier TikTok lover påvirkere å gjøre pysjamas og tøfler til sin offisielle kleskode når de er ute på reise.
Kjoler og strømpebukser
En gang handler det å fly også om å kle seg pent. I den kommersielle luftfartens gullalder var flyreiser den glamorøse verdenen til de velstående, som hadde råd til det en slik «luksuriøs» livsførsel innebar.
– Det å fly var noe bare eliten gjorde, sier direktør for museet ved Fashion Institute of Technology i New York, Valerie Steele.
Å kle seg opp for en flyreise målbar denne eksklusiviteten, og den generelle luksusen som flyreiser på 1950- og 60-tallet medførte, sier Steele.
Kvinner gikk med kjoler og strømpebukser, menn reiste i dress og hatt. Mat ble servert på fint porselen. Vin og champagne fløt fritt.
Valgfri service
Dette endret seg etter at flyselskapene i stor grad ble deregulert i 1978. Etter hvert som flyvning åpnet seg for massene og flyreiser ble mer rutinemessige enn eventyrlige, fulgte en nedgradering som etterlignet bredere endringer i motebildet, og dermed også en nedgradering av flyopplevelsen.
Flyhistoriker Shea Oakley tror ikke det blir lett å snu utviklingen. Særlig når det er blitt «billig, og mer ubehagelig». For for å imøtekomme flere mennesker, gjorde flyselskapene seteplasser tettere, og service «valgfritt».
– De kunne ta betalt for alt unntatt sikkerhetsbelte og toalettet, forklarer Oakley.
– Du kunne fly veldig billig, men også veldig ubehagelig.
Mye på den bakgrunn begynte passasjerer å kle seg enklere. Jeans og T-skjorter ble etter hvert normen, ifølge Oakley.
Jobbebukse og hettegenser
Fly i dag er mer overfylte enn noensinne, ettersom flyselskaper kjemper for lønnsomhet. Lange flyforsinkelser er fire ganger vanligere enn de var i 1990, ifølge føderale transportdata.
De mange lagene av sikkerhet har kanskje gjort flyreiser tryggere etter 11. september 2001, men også mer miserabelt.
Mye på den bakgrunn ble «flyraseri» vanligere. Pandemien forsterket oppførselen, med rapporter om uregjerlige passasjerer som seksdoblet seg mellom 2020 og 2021, ifølge FAA.
Den amerikanske regjeringen har prøvd andre taktikker for å løse problemet, blant annet ved å innføre strengere straffer for passasjerer som oppfører seg upassende på fly.
Likevel mener noen hyppige flyreisende at FAAs siste kampanje bommer.
– Å likestille «flyraseri» med antrekk gjør klær til syndebukken for en altfor dyr, stressende og bedriftsorientert flyopplevelse, sier blant annet Iain Gordon, en prosjektingeniør fra Richmond i Virginia.
Han holder seg vanligvis til sporty joggebukse og hettegenser når han drar til flyplassen.
Se på kleskoden
USA er et stykke på vei ikke sammenlignbart med Europa. I Amerika er det å fly blitt som å ta bussen, en måte å komme seg fra A til B på, og ikke et sted der ferien starter.
Slik det kanskje i større grad fortsatt er her på berget.
Men tendensen med raserianfall på fly har også begynt å gjøre seg gjeldende på europeiske flyvninger, og da kan det muligens være verdt å se på kleskoden som en «støydemper».
Når den amerikanske luftfartsmyndigheten lanserer kampanjen «Reiselivets gullalder starter med deg» resonnerer den kanskje ikke hos oss, men gir en slags pekepinn.
– Passasjerene i USA kler seg for å «tåle redslene» de kan forvente på flyplassen, for eksempel en lang flyforsinkelse som kan få dem til å sove på gulvet, sier Steele.
Og utagere når de endelig er i luften. Det gjør du ikke i dress, er tanken knyttet til FAA-kampanjen.
Om de når frem for alle dem som reiser på rimeligste billett gjenstår å se, særlig når kreftene drar dem i motsatt retning.
Men det er lov å håpe. ©
Kilder: New York Times, Euronews, T+L
