Den østerrikske statsjernbanen ÖBB har nedskalert planene, mens Sveits har kansellert en rute til København og Malmö, som ellers var lagt ut for salg. Men – til tross for dette – er det likevel mye på gang på nattogfronten i 2026.
Ni færre
På dette området er ÖBB den største internasjonale operatøren i Europa. I 2026 forventer de å investere i selskapets nye generasjon nattog, som først ble lansert i 2023.
ÖBB investerer spesifikt mer enn 5,7 milliarder kroner i sitt nye Nightjet-tog, som ifølge selskapets presseansvarlig, Bernhard Rieder, er den største investeringen fra et jernbaneselskap i Europa. Pressesjefen forventer at 24 nye nattog vil være i drift innen midten av 2026.
Til tross for at dette er en betydelig utvidelse av flåten, er det fortsatt ni færre enn de 33 togene som opprinnelig var planlagt, ettersom midler har blitt omdirigert til dagtrafikk.
Stengt av bygging
Nyhetstjenesten EuroNews skriver at kuttene gjenspeiler det faktum at ÖBB har hatt utfordringer de siste månedene. I desember ble de tvunget til å redusere sin Nightjet-forbindelse fra Paris til Wien og Berlin fordi den franske regjeringen kuttet statsstøtten.
De to rutene hadde vært i drift siden henholdsvis 2021 og 2023, og kuttene kom etter at de østerrikske statsjernbanene også innstilte ruten sin mellom Brussel og Berlin på grunn av byggearbeid i Tyskland.
Nattog mellom Wien og Milano og til La Spezia i 2026 har også blitt innstilt på grunn av byggearbeid. Sistnevnte rute ble lansert i desember 2022.
Flere utfordringer
Det er ikke bare ÖBB som opplever finansieringsutfordringer. For eksempel har det planlagte nattoget fra Basel til København og Malmö med de sveitsiske statsjernbanene SBB blitt kansellert etter at det sveitsiske parlamentet trakk tilbake finansieringen, selv om billettene allerede var lagt ut for salg.
Andre utfordringer i Europa inkluderer mangel på sportilgang, forskjeller i signalsystemer og sporstandarder, og svingende etterspørsel etter nyetablerte forbindelser.
En ny regulering av jernbanekapasitet i hele EU har derimot som mål å forbedre grenseoverskridende planlegging. Organisasjoner påpeker imidlertid at det fortsatt er ukjent hvilken effekt initiativet vil ha på nattogene.
Flere nyheter
Tross flere utfordringer har private nattogoperatører meldt seg. I juni vil European Sleeper forbinde Amsterdam og Brussel med Milano tre ganger i uken, med stopp i Köln, Bern, Brig og Stresa ved Lago Maggiore i Italia, med seter fra rundt 29 euro (340 kr) og enkle sovevogner fra rundt 80 euro (940 kr).
I den mer luksuriøse enden vil Belmonds Venice Simplon-Orient-Express lansere en italiensk rute i mai, som forbinder Paris med Amalfikysten over natten. Pakken «Villeggiatura by Train» inkluderer også to netter på hotell, og her må kundene betale 10 000 euro (ca. 117 000 kr) for å gjennomføre reisen.
Lenger unna har Berlin-baserte Nox Mobility annonsert planer om nattog med private avlukker fra 2027. ©
