Transportmyndighetene skal nå gi flyselskapene advarsler før det er snakk om bøter. Det stikk motsatte av perioden under president Biden, da administrasjonen tok en tøffere holdning og straffet flyselskapene hardt for brudd som rammet forbrukerne.
Fritt frem
Virkningen er allerede synlig. Transportmyndigheten DOT kansellerte en bot på 11 millioner dollar (ca. 100 millioner kroner) mot Southwest Airlines som Biden-administrasjonen hadde ilagt flyselskapet, og sa at flyselskapet i stedet forbedret sin punktlighet.
De skrotet også en regel fra Biden-tiden som ville ha tvunget flyselskaper til å betale passasjerer 200 til 300 dollar (ca. 2000 til 3000 kr) for innenlandsforsinkelser over tre timer, og opptil 775 dollar (ca. 7500 kr) for lengre forsinkelser.
DOT begrunner at reglene skapte unødvendige byrder, og at det er bedre å la flyselskapene konkurrere på sine egne kompensasjonstilbud i stedet for å kreve minimumsbeløp.
Passasjerene betaler
For reisende betyr dette skiftet mindre statlig beskyttelse når ting går galt. Flyselskaper i USA må refundere passasjerer for kansellerte flyvninger, men er ikke pålagt å kompensere kunder for forsinkelser, i motsetning til EU, Canada, Brasil og Storbritannia, som alle har regler for kompensasjon for flyforsinkelser.
Flyselskapene er åpenbart glade for dette, og de store aktørene som American, Delta, United og Southwest ønsker å ta det enda lenger ved å rulle tilbake annen beskyttelse.
Realiteten er at når flyselskaper står overfor færre konsekvenser, betaler passasjerene prisen. Vi har allerede sett hva som skjer når bransjen kontrollerer seg selv. Det er flyforsinkelser, tapt bagasje og med en kundeservice med lite eller ingen ansvarlighet.
Mindre regulering som fremmer konkurranse høres bra ut på papiret, men det lar egentlig bare flyselskaper ta snarveier uten konsekvenser. ©
