For mange reisende avhenger valg av flyselskap som regel av pris og komfort. Men når det gjelder innsjekking av bagasje blir en annen faktor minst like sentral – pålitelighet.
Forhøyet risiko
En ny europeisk analyse fra AirAdvisor viser at mens tapt bagasje fortsatt er relativt sjeldent på verdensbasis, er risikoen merkbart høyere i Europa, og den varierer betydelig avhengig av hvilket flyselskap du velger.
Tall fra flyteknologiselskapet SITA understreker forskjellene. I 2024 ble det i gjennomsnitt håndtert 6,3 feilhåndterte bagasjer globalt per 1000 passasjerer. I Europa var det tilsvarende tallet nesten dobbelt så høyt – 12,3 per 1000. Dette peker på en strukturelt forhøyet risiko for reisende i regionen.
Ulike kategorier
AirAdvisors 2025 Baggage Reliability Index er basert på interne data om krav, passasjeropplevelser, søkevolum og klager fra myndigheter. Indeksen viser tydelig at valg av flyselskap har en målbar innvirkning på hvor godt bagasjehåndteringen faktisk fungerer.
Flyselskapene ble evaluert innenfor størrelses-baserte kategorier for å sikre rettferdige sammenligninger, noe som betyr at poengsummene er sammenlignbare innenfor hver gruppe, men ikke på tvers av kategorier.
Best og dårligst
Ifølge AirAdvisor håndterer Air France mer enn dobbelt så mange bagasjekrav som British Airways, og 8,89 prosent av Trustpilot-anmeldelsene omhandler bagasjeproblemer – den høyeste andelen i sin kategori.
Spanske Vueling opplever også mange bagasjekrav, og høy etterspørsel etter informasjon om bagasjeproblemer tyder på at problemene er relativt vanlige og ikke alltid håndteres konsekvent. SAS rangerer nest sist i kategorien «store flyselskaper».
Blant de regionale flyselskapene har Virgin Atlantic de høyeste nivåene av bagasjerelaterte søk og klager i sin gruppe, noe som tyder på at bagasjeforstyrrelser er mer vanlige.
Skiller seg ut
SAS’ bagasjepålitelighet forverres, og er nest sist i Europa blant de store europeiske flyselskapene når det gjelder innsjekket bagasje, såvidt foran Vueling på bunnen av rangeringen.
Flyselskapets rangering har også falt med ni poeng sammenlignet med året før. Selv om andelen godkjente krav er på nivå med noen av de dårligst presterende flyselskapene i undersøkelsen, skiller SAS seg ut ved å ha et betydelig lavere totalt antall krav – rundt 30 prosent av nivået til de dårligst presterende flyselskapene.
Metode
AirAdvisors bagasjepålitelighetsindeks analyserte 35 flyselskaper basert i Storbritannia og EU ved hjelp av både egne data og offentlige kilder. For å sikre sammenlignbare resultater ble flyselskapene delt inn etter operasjonell skala:
● Ledende globale flyselskaper – store europeiske nettverksflyselskaper med høy trafikkvolum og komplekse ruter
● Store europeiske flyselskaper – etablerte tradisjonelle, fritids- og hybridflyselskaper med omfattende nettverk i Europa
● Regionale europeiske flyselskaper (maks. poeng: 8) – mindre fritids-, premium- og charteroperatører med begrensede nettverk ©
