Avgiftene forventes å øke med så mye som 50 prosent på to år, noe som ifølge flyselskapene tilsvarer en merkostnad på 2,8 milliarder kroner. Det vil påvirke flyprisene, noe de to flyselskapene setter liten pris på, om vi skal tolke deres reaksjon.
Økte kostnader
– De må gjennomgå sin egen økonomi, akkurat som vi har gjort, sier Norwegians administrerende direktør Geir Karlsen til Dagens Næringsliv.
SAS-sjef Anko van der Werff advarer også om at økningene risikerer å bremse veksten i norsk luftfart.
– Når avgifter og skatter blir for høye, flyttes trafikken andre steder. Fly er enkle å flytte, sier han.
Flyselskapene mener at staten bør avlaste Avinor – for eksempel ved å avskrive deler av selskapets gjeld eller utsette investeringer.
Avinor begrunner økningen med økte kostnader, tapte tollfrie inntekter og nye statlige oppdrag. Samtidig har selskapet lidd av overprisede teknologiprosjekter og svak lønnsomhet etter Covid-årene.
Flytter ut
Samferdselsdepartementet svarer at flyselskapene allerede har fått lettelser, blant annet gjennom reduserte flypassasjer-avgifter og den kommende reduksjonen i CO₂-avgiften. Til tross for dette forventes den totale avgiftsbelastningen å fortsette å øke.
SAS og Norwegian har allerede redusert sin tilstedeværelse i Norge. SAS fokuserer i økende grad på København, mens Norwegian vokser raskere i utlandet enn i hjemmemarkedet.
– Vi har allerede begynt å flytte arbeidsplasser ut av Norge. Hvis forholdene ikke bedrer seg, vil trenden fortsette, sier Geir Karlsen. ©
