Fra den dagen britiske Brompton så dagens lys i 1976 har deres sammenleggbare sykler blitt standarden alle andre måler seg mot.
For en Brompton-sykkel er helt unik. Ikke fordi den kan foldes sammen, eller det faktum at dette nisjeproduktet faktisk er den mest solgte sykkel-modellen (ca. 40 000 enheter) på de britiske øyer. Det mest oppsiktsvekkende er at de fleste (90 prosent) av de rundt 1200 delene er unike. De lages ene og alene for disse syklene.
Brompton-sykkelen hadde ikke vært mulig uten grunnleggeren Andrew Ritchies utrettelige hensyntagen til detaljer og kvalitet. Utgangspunktet er den samme buede rammen, og størrelse på hjulene. I mer enn 40 år har altså Brompton jobbet ut fra de samme dimensjonene, den samme grunnleggende teknologien, og vunnet haugevis med priser på det.
Når de beste sammenleggbare syklene skal kåres er det stort sett Brompton som havner på topp.
Det geniale med den for den som skal ut på reise er at sykkelen kan foldes sammen og enkelt transporteres. Selv sammenlagt kan sykkelen stå av seg selv, og til og med trilles. Den blir også så kompakt at den enkelt kan være med på tur – i bilen, på tog eller med fly. Brompton lager egne bager – myke eller harde – som gjør at du enkelt kan ta den med.
Størrelsen tilsier at den teoretisk kan være med inn i kabinen som handbagasje, men kan ikke stues under setet. Den er også noe tung (litt avhengig av modell).
På den annen side er det mulig å pakke med annen bagasje i sykkel-emballasjen. For noe av formålet med en slik sykkel er nettopp at den kan og bør tas med på tur. Sykkelen kan raskt foldes sammen, og tåler langturer veldig bra. Sykkelen kan også tilpasses ulike formål, om det er langtur eller om den hovedsakelig skal brukes til bysykling. Og i stedet for å låse den fast til en lysstolpe ute på gaten kan den enkelt tas med inn – om det er på pub eller et forretningsmøte.
Etter et par års bruk merker jeg lite til slitasje. Jeg har skiftet dekk et par ganger, og får den overhalt hvert år. Det er ikke mer enn den forrige mer tradisjonelle sykkelen jeg hadde. Ut over det er den svært enkel i bruk.
Sykkelen jeg – av alle steder – kjøpte på impuls i Génève har to gir, som for bysykling er mer enn godt nok. Utvekslingen mellom de to girene er veldig bra, men skal du sykle noe mer avansert finnes det modeller med tre og seks gir.
Slik håndlaget kvalitet koster. De enkleste modellene koster fra 11 500 kroner og oppover. Det vil jeg hevde den er verdt. For har du først en Brompton har du en venn som varer livet ut. ©
